车牌识 别在高速公路超速布控系统中的应用

来源:火眼臻睛


1.前端系统构成
         前端系 统主要由三个模块构成:识别、测速、传输。
1.1识别
         识别是 系统的核心部分, 24小时不 间断地对经过监控点位进行车辆牌照自动识别,要具备对民用、警用、军用、武警等 汽车号牌计算机自动识别能力。
         如遇到 有历史闯口的车牌信息、交警公 安需要协查的车牌信息等输入黑名单数据库,当前端 主机捕获到黑名单上的车牌时,通过各 种语音提示相关管理人员达到提示作用。并可将 系统采集到的超速车辆的车牌照通过设在高速公路沿线的可变情报板实时发布出去提示违章司机注意,起到警 示超速司机的作用。
1.2测速
         采用各 品牌抓用测速雷达,提供车 辆通过即时数度值。
1.3传输
         传送是 指将测速点获得的车辆牌照号码和速度值等信息发送到出口处罚点,以便对 超速车辆进行处罚。
         传送数 据量有全部车辆记录上传和超速车辆记录上传两种方式,后一种 方式所传送的数据量较小,但需要 考虑到与后端管理软件在超速标准上的一致性,而前一 种方式虽然数据量较大,但由于 全部车辆记录都传送到了后端管理系统,对即时 改变超速限速标准和设置多种黑名单提供了相当大的灵活性。
2.收费站处罚
         设备设 置在收费站的收费船岛上,也可对 出收费站的车辆进行抓拍识别,也可采 用人工识别的方式稽查超速车辆,对超速 违法车辆进行处罚。如采用 对出收费站车辆抓拍识别方式,由于在 这个位置的车辆相对处于静止状态,可以采 用视频触发抓拍方式,大大减少施工成本,更重要的是,同一车辆,根据测 速点到收费站所用时间,可以同 时实现区间测速的功能。
3.高速车道卡口
         新一轮 的高速公路智能化改造已悄然展开,未来谁 能够提供优质高效的管理和畅通无阻的通车环境谁就会赢得滚滚车流带来的巨大经济收益;谁能采 用先进的智能交通技术服务于管理谁就能在现代化交通管理中运筹帷幄。
由此看来,基于车 牌识别的高速测速系统有其广泛的市场应用前景和强大的生命力,也必将 在高速公路智能化改造市场上大放异彩。


友情链接:      鏄熻緣褰╃エ棣栭〉   淇″僵褰╃エ骞冲彴鎬庝箞鏍穇缃戜笂涔板僵绁ㄥ彲闈犲悧_淇″僵濞变箰   鏃舵椂褰゛pp鎵嬫満鐗堜笅杞絖鏃舵椂褰╁畼缃慳pp涓嬭浇_鏃舵椂褰゛pp涓嬭浇   绉昏仈褰╃エ缃戝潃